ADS-B

AUTOMATIC DEPENDENT SURVEILLANCE-BROADCAST

개요

ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)는 현재, 위치, 속도, 고도 및 기타 비행 매개 변수를 지상 또는 우주(위성)의 수신기에 지속적으로 브로드캐스트하기 위해 항공기가 사용하는 1090MHz 대역 주파수를 기반으로 하는 전세계 항공 시스템입니다.

ADS-B는 무엇을 의미합니까?

외부 트리거가 필요하지 않기 때문에 ADS-B는 자동입니다. 다른 당사자에게 감시 정보를 제공하기 위해 온보드 시스템에 의존하여 정보를 제공하기 때문에 의존적입니다. 또한, 또한 데이터는 브로드캐스트되고 발신지는 누가 그 데이터를 수신했는지에 대한 지식이 없고 의문도 없습니다.

이점

광범위한 감시 범위.
향상된 안전성.
날씨 데이터를 표시할 수 있습니다.
감시 인프라 비용 절감.
항공 교통 간격, 분리, 자체 분리와 같은 보다 효율적인 비행 프로필입니다.

작동 방식

간단히 말하면 Mode S ADS-B 트랜스폰더가 장착된 항공기는 속도, 위치 및 등록과 같은 비행 중 매개변수를 브로드캐스트합니다. 이러한 "ADS-B 메시지 또는 ADS-B 보고서 " 지상 또는 위성의 ADS-B 수신기가 수신하거나 픽업하여 이러한 메시지 또는 보고서를 디코딩하고 RadarBox 서버로 보내며, 이 서버는 이 데이터를 추가로 처리한 다음 당사 웹사이트와 앱에 표시합니다.

위 수치:

ADS-B 시스템의 작동 원리

ADS-B System Components

ADS-B 출력 및 ADS-B 입력

ADS-B 출력은 위치 및 대기 속도 고도 등과 같은 기타 정보를 방송하는 트랜스폰더가 장착된 항공기를 나타냅니다. ADS-B out 트랜스폰더는 날씨나 교통 정보를 방송하지 않습니다. ADS-B in은 지상망으로부터 방송과 메시지를 수신할 수 있는 수신기를 갖춘 항공기를 일컫습니다.

항공기 설정

항공기의 ADS-B 출력 기능은 기내의 다른 항공 전자 시스템과 인터페이스되는 트랜스폰더에 의해 활성화됩니다. 대부분의 상업용 항공기에는 ADS-B out Mode-S 트랜스폰더가 장착되어 있습니다. 일반 항공(GA) 항공기 호버링의 경우 그렇지 않을 수 있으며 소유자/운영자는 ADS-B out Mode-S 응답기에 적합해야 합니다.

그라운드 스테이션 설정

ADS-B 수신기는 디코더, GPS 구성 요소(수신기 위치용), 내장 대역 통과 필터(1090MHz 대역 전송만 수신 가능), 수신 회로 기판 및 라즈베리파이 컴퓨터는 소프트웨어 결정기 dump1090이 설치되면 ADS-B 수신기로도 사용할 수 있습니다. 안테나(15cm - 2피트 범위)가 ADS-B 수신기에 연결되어 데이터를 수신합니다.

작동 원리

1

GPS 및 ADS-B 출력 응답기가 장착된 항공기는 빠른 간격으로 전파를 통해 식별, 위치, 고도 및 기타 데이터를 방송합니다.

2

전용 ADS-B 지상국 또는 수신기는 이러한 브로드캐스트를 수신하고 항공기의 정확한 추적을 위해 RadarBox 서버/항공 교통 관제소에 정보를 전달합니다.

3

이 데이터가 디코딩 및 처리되면 웹사이트 Radarbox.com에 공개적으로 표시됩니다.

RadarBox ADS-B 커버리지 및 적용

2020년 7월 기준으로 RadarBox는 174개국에 25,000개 이상의 ADS-B 수신기로 구성된 지상 네트워크를 보유하고 있으며 매달 평균 700개의 수신기를 네트워크에 추가합니다. Radarbox는 위성, FAA SWIM 및 EUROCONTROL과 같은 11개의 서로 다른 소스에서 데이터를 수신하며 세계 대부분의 지역에서 우수한 ADS-B 커버리지를 제공합니다. 북미 및 남미의 70% 이상이 지상 또는 위성 기반 ADS-B에 의해 커버됩니다. 호주 및 유럽의 80% (러시아 제외) 또한 ADS-B 네트워크에 의해 커버 됩니다. 커버리지는 아시아 및 아프리카 대부분의 지역에서 매년 크게 증가하고 있으며 2025년까지 이 지역에서 지상 커버리지를 최소 60% 달성하기를 희망합니다.

ADS-B 커버리지 보기

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