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XQantas는 Project Sunrise를 위해 A350-1000을 선택합니다.
콴타스는 오늘 2020년 3월에 있을 최종 합격/불합격 결정에 앞서 Project Sunrise에 대한 몇 가지 중요한 개발 사항을 발표합니다.
항공기 선택
보잉 777X와 에어버스 A350에 대한 상세한 평가를 거쳐 콴타스는 선라이즈가 진행된다면 선호 항공기로 A350-1000을 선택했다. 이 항공기는 롤스로이스의 Trent XWB 엔진을 사용하며, 항공사에서 2년 이상 근무한 후 강력한 신뢰도를 기록하고 있습니다. Airbus는 추가 연료 탱크를 추가하고 Sunrise 노선에 필요한 성능을 제공하기 위해 최대 이륙 중량을 약간 증가시킬 것입니다.
발주된 것은 없지만 Qantas는 Qantas Board의 최종 결정에 앞서 최대 12대의 항공기에 대한 계약 조건을 준비하기 위해 Airbus와 긴밀히 협력할 것입니다.
Airbus는 2020년 2월에서 2020년 3월까지 배송 슬롯을 확인하기 위한 마감일을 연장하기로 합의했습니다. 이는 달력 2023년 상반기에 계획된 Project Sunrise 비행 시작 날짜에 영향을 미치지 않으면서 산업 계약을 협상할 추가 시간을 제공합니다.
https://www.radarbox.com/aircraft/A35K,A359
규제 승인
3개의 프로젝트 선라이즈 연구 비행 중 마지막 비행(뉴욕에서 시드니까지)은 12월 17일에 수행됩니다. 완료되면 콴타스는 거의 60시간의 '선라이즈 비행' 경험과 수천 개의 승무원 및 승객 복지 데이터 포인트를 갖게 됩니다.
승무원에 대한 데이터는 이러한 초장거리 서비스에 필요한 현재 운영 제한 연장을 승인하기 위해 민간 항공 안전국과의 최종 논의의 일부로 사용됩니다. 콴타스가 이미 피로 위험 관리 시스템에 대해 제공한 자세한 정보를 기반으로 CASA는 잠정적으로 선라이즈 항공편에 규제 장애물이 없다고 조언했습니다.
파일럿 협상
콴타스 조종사 AIPA 대표와 산업 협상이 계속되고 있습니다. 토론은 Project Sunrise 비즈니스 사례에서 마지막 남은 공백을 메우는 것을 목표로 합니다. Qantas는 AIPA에 어떻게 격차를 좁힐 수 있는지에 대한 여러 제안을 제시하면서 장기 파일럿에게 3%의 연봉 인상과 판촉 기회를 제공했습니다. A350 Sunrise 항공기와 항공사의 기존 Airbus A330 항공기에서 동일한 조종사를 사용할 수 있는 능력을 포함하여 생산성 및 효율성 향상에 대한 논의가 집중됩니다.
고객 경험
퍼스트 클래스, 비즈니스, 프리미엄 이코노미 및 이코노미의 새로운 객실을 포함하여 최대 21시간 비행을 위한 고객 경험 디자인은 계속됩니다. 연구 비행은 특히 이코노미 승객을 위한 스트레칭과 움직임을 위한 전용 공간의 중요성과 승객을 목적지 시간대에 적극적으로 이동시키기 위해 기내 서비스를 재설계함으로써 얻을 수 있는 잠재적인 이점을 강조했습니다.
CEO 코멘트
콴타스 그룹의 CEO인 Alan Joyce는 특히 최근의 '드라이런' 연구 비행의 성공 이후 Project Sunrise에 대한 국영 항공사의 지원이 그 어느 때보다 강력하다고 말했습니다.
“연구 비행과 퍼스에서 런던으로 2년 동안 비행하면서 배운 것 사이에서 우리는 뉴욕과 런던과 같은 직항 서비스 시장에서 호주 동부 해안에 대한 확신을 갖고 있습니다.
